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韩亚航空HL7229号波音737-5L9客机生前遗照

执飞OZ733航班的机长是时年48岁的黄仁植，1988年以少校军衔从韩国空军战斗机部队退役后加入当时成立仅仅数月的韩亚航空公司，成为年资15年的韩亚航空元老飞行员之一，1992年成为波音737客机的机长，总飞行时长为7788小时（另有5000小时的驾驶战斗机的驾驶经验），其中有3022小时是驾驶波音737的飞行时长。但作为波音737的机长他仅仅只执飞了一年多的时间，汉城至木浦的航线他也只执飞过两回且并没有任何恶劣气候条件下的执飞经验，是一个“老牌菜鸟”。

执飞OZ733航班的副驾驶是时年39岁的朴泰焕，1992年以上尉军衔从韩国空军战斗机部队退役后加入韩亚航空公司，年资只有一年多，1993年7月10日才刚刚获得波音737客机的副驾驶资质，他的总飞行时长为3023小时，但绝大多数是他作为战斗机飞行员的时候驾驶F-4K鬼怪战斗机时获得的，在波音737上仅仅飞了24小时（模拟器飞行时长除外），和黄仁植机长搭档飞过两次木浦机场，是个完完全全的“菜鸟”。

在平稳的飞行了将近一个小时后的15时35分，OZ733航班飞行到木浦空域，机组和木浦机场塔台取得了联系。当时木浦机场附近下着大暴雨，云层很低，能见度不足2千米并伴有强烈的侧风，实际上当时木浦机场的气候条件根本不适合降落，但负责操纵飞机的机长依旧决定强行进近。根据事后的调查，机组继续进近的理由是最初开始进近的时候气候条件和能见度都尚可，直到最终进近时气候才突然急转直下变得恶劣。