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来源：191路由网 2023-07-06 08:50:44

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春季本该是购车的一波高峰，受到疫情影响各位卡友的购车需求都没有那么强烈。但是对一些卡友来说购车、换车还是刚需，只是要等疫情结束之后才会想要购买。

在这段时间大家正好可以研究一下选什么车合适。除了国六车型火热之外，还有一种车型是未来的趋势，那就是自动挡（AMT变速箱）牵引车。

市场上自动挡的牵引车品牌很多，有两个品牌不得不提。福田欧曼，自动挡产品以75%占有率斩获重卡AMT市场NO.1。

中国重汽，国产自动挡产品的先行者，HOWO A7是国内首款标配自主AMT变速箱的车型，A7的替代产品是T7，那么自动挡新军欧曼EST-A和自动挡老将重汽T7H该选谁呢？

第一回合：颜值对比

欧曼EST-A驾驶室源自奔驰卡车，前脸进气格栅也是奔驰风格，大面积银色进气格栅远看是有奔驰卡车的味道。

重汽T7H大灯内部采用分体式设计，每种灯光都是独立布局，LED日间行车灯造型和手电筒差不多，支持自动大灯功能。

欧曼EST-A大灯采用一体式设计，LED日间行车灯在大灯轮廓边缘，亮灯效果要比重汽T7好看许多。

值得一提的是欧曼ESST-A后视镜采用分体式设计，视野盲区比T7H更小。

小结：本来外观方面是萝卜青菜各有所爱的事情，但是在这两款车之间重汽T7H由于外观长时间没有改变已经产生了审美疲劳，欧曼EST-A的颜值相对要高一些。

第二回合：内饰对比

驾驶室是卡友们每天工作和生活的地方，重要性不言而喻。重汽T7H和欧曼EST-A都是平地板驾驶室，车内空间两车相差不是很大，主要是对比车内功能设计和舒适性配置。

重汽T7H上车踏板只有3级，对于平地板驾驶室每一级踏板的间距都偏大，上下车不是很便利。

欧曼EST-A上车踏板有4级，每一级的间距小一些更合理，上下车便利性更好。

两车主驾驶座椅都是气囊减震，重汽T7H座椅拥有快速充放气、坐垫长度调节、三项腰部支撑调节、座椅通风、座椅加热等附加功能。

欧曼EST-A座椅同样拥有坐垫长短调节功能，腰部支撑调节只有两项，支持减震软硬度调节，没有座椅通风和座椅加热功能。

重汽T7H中控台

欧曼EST-A中控台

中控台布局结构上两车都是环绕式布局设计，按键在驾驶员触手可及的位置，中控台上都有多媒体大屏。两款车都有多功能方向盘，握持部分真皮包裹，重汽T7采用打孔皮设计，而欧曼EST-A采用双色拼接，实用性上重汽T7H更好。

重汽T7H仪表盘

欧曼EST-A仪表盘

仪表盘方面重汽T7H和大灯一样的设计思路，表盘分割成很多个独立的小格，看上去要繁杂一些。

欧曼EST-A仪表盘风格更简约，多余的信息在中间单色液晶屏中显示，驾驶员容易分别信息。

电气化配置方面，重汽T7H拥有1000W的逆变器，电动调节/电加热后视镜，自动空调等配置，还支持车道偏离预警、前碰撞预警功能。

欧曼EST-A也有电动调节/电加热后视镜，自动空调等常规配置，缺乏主动安全配置。

卧铺尺寸两车差别不大，要看软实力。重汽T7H卧铺上可以控制两个车门的玻璃升降，电动天窗开关，不用起身就能操作，还提供USB充电接口。

欧曼EST-A就只有2个USB充电接口，不过它卧铺下面有两个储物抽屉，弥补了功能上的不足。

小结：内饰上面两车各有高低，重汽T7H配置丰富，科技化、人性化配置多。而欧曼EST-A在内饰配色上更有新鲜感和年轻化。

第三回合：动力链对比

重汽T7H搭载MC13发动机，13升排量，480马力版本最大扭矩2300Nm，排量大扭矩足，1050r/min可输出最大扭矩。

欧曼EST-A搭载康明斯X12发动机，12升排量，510马力版本最大扭矩也是2300Nm，虽然欧曼功率大一些，考虑到扭矩数据相同和排量差异，两车动力性几乎相同。

变速箱上两款车完全是不同的路线，重汽T7H走的是自主化路线，与威伯科共同开发AMT变速箱，搭载HW25716XACL自动挡变速箱，16个前进挡，带液力缓速器。换挡杆功能按钮比较多，上手需要时间适应。

欧曼EST-A选择的是优质供应链，搭载采埃孚Traxon AMT变速箱，12个前进挡，带液力缓速器。换挡杆设计结构和逻辑与乘用车自动挡相似，驾驶员容易上手。

小结：从技术上来看，欧曼EST-A选择的采埃孚自动挡性能更强，与康明斯发动机配合相得益彰，传动效率高达99.8%，换挡精准又可靠。

采埃孚自动挡已经受到国内众多卡车厂商的认可，几乎成为高端重卡的标配。重汽SmartShift换挡系统虽然也经历了近10年的市场检验，品牌口碑各方面与采埃孚还是有点差距。

第四回合：底盘对比

重汽T7H和欧曼ES-A都是轻量化牵引车，主打干线标载运输，轻量化层面两车都做了不少优化。如重汽T7H前轮采用盘刹，3片抛物线钢板弹簧，后桥5片钢板弹簧。

后驱动桥选择MCY12BGK轻量化车桥，比13吨车桥自重更轻，康迈免维护轮端轴承。

欧曼EST-A前桥虽然没有用盘刹，但是用了2片钢板弹簧，后桥4片钢板弹簧。前后桥都是康迈免维护轮端轴承。

重汽T7H副油箱

为满足续航需求，重汽T7H主副双油箱容量1100升（860+240升）。

欧曼EST-A只有底盘左侧有一个750升的单油箱，可以选装双油箱，双油箱容量也能做到1100升。

小结：中国重汽底盘方面有曼技术加持，相对来说卖点更足，车桥、车架等都是曼技术，特别是前盘后鼓的刹车配置比全车鼓刹要更优异。

编后语：

重汽T7H和欧曼EST-A两款车型经过四大回合比拼，在颜值和动力链方面欧曼EST-A都有明显的优势，重汽T7H的优势在底盘和内饰配置上。两款车的性格很特征很明显，追求颜值和变速箱配置的可以考虑欧曼EST-A，看重实用性和功能性的可以考虑重汽T7H。（文/卡家号：小王侃车）

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