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来源：191路由网 2022-12-30 06:34:46

(ps2270量产工具) 澎湃新闻记者栾锴韬
作为最高级别的汽车赛事，F1（一级方程式）赛车无疑是最先进技术的结晶，而赛车上验证过的技术，也通过各种方式，逐渐下放反哺到民用车上，带动了整个汽车行业技术的发展，KERS动能回收技术无疑是其中最好的例子。
曾几何时，迈凯伦P1、保时捷918和法拉利LaFerrari三款混动超跑“神车”的出现，让人们看到了新能源技术是如何让超跑的性能再次突破极限，不过那时的高性能混动技术不但研发费用高昂，制造工艺也复杂，间接导致了这三款“神车”价格也同样“封神”，纷纷突破千万元人民币。
时过境迁，高性能混动技术也逐渐走向成熟，可靠性提高的同时，成本也不再高不可攀。因此，入门级跑车也开始享受到这项“技术红利”，而刚刚在中国首发、搭载了全新混动技术的Artura，就是迈凯伦正式迈进电气化时代的象征。
虽然按照顺序来讲，Artura只能算作迈凯伦品牌旗下第二款插电式混合动力跑车，但相比仅全球限量发售375辆的P1，官方指导价238万元、不限量发售的Artura才算得上品牌真正意义上的“首款量产混合动力跑车”。
值得一提的是，7月份在英国古德伍德速度节上正式发布的Artura，仅仅时隔三个月就来到中国市场进行国内首电脑发并开启预定，足见迈凯伦对中国市场的高度重视，而首批车辆今年第四季度就能正式交付。
要说Artura身上最大的改变，那自然是这套全新的动力系统。
首先是发动机。迈凯伦“祖传”的3.8T V8发动机终于没有出现在新车上，取而代之的是尺寸更小、动力更轻、升功率更高的代号M630的全新3.0T V6双涡轮增压发动机。这款3.0T V6发动机并非之前的V8发动机缩缸而来，而是全新设计开发的，为了减少背压的损失及通过更坚硬的曲轴实现更高的性能，缸体夹角选择了120°。
同时，由于排量减小，发动机舱的尺寸相比之前的V8减少了15cm，发动机整体重量减少了50kg，更加利于布置车辆前后重量分配。这台采用了干式油底壳的铝制双涡轮增压V6发动机，总重仅有160kg，在7500rpm时可爆发出430kW（585Ps）马力的最大功率，在2250-7000rpm都能输出585N·m的峰值扭矩，至于最大转速则被限制在了8200rpm。
既然是插电式混动系统，电驱系统自然也至关重要。Artura的轴向磁通电动机能为新车带来70kW（95Ps）和225N·m的动力输出，并实现整车500kW（680Ps）的综合最大功率和720N·m的综合峰值扭矩。更为重要的是，这台电动机除了尺寸极为紧凑，重量也是极轻，15.4kg的重量甚至不到迈凯伦P1上那台38kg重的径向磁通电动机重量的一半，因此能够整合进全新8速双离合变速箱的钟形罩壳之内。
5个锂离子电池模块组合构成了Artura容量为7.4kWh的电池组，能让电动机驱动Artura以纯电模式续航30km，纯电模式下最高时速可达130km/h。另外，由于电机能够在需要时反转实现倒挡功能，因此Artura的8速双离合变速箱无需设置倒挡的机械结构，进一步减少了机械结构，降低了重量。
高效的动力系统，所实现的数据也是惊人的。Artura的 0-100km/h加速时间仅需3.0秒（仅比迈凯伦P1慢0.2秒），0-200km/h加速时间也仅需8.3秒，21.5秒就能从0加速至300km/h，最高限速为330km/h。由于采用了迈凯伦首次使用的轻量化碳纤维架构（MCLA），并引入以太网电气架构实现电气架构减重，在增加了电机、电池等系统的额外重量的情况下，整车干重仅有1395kg，而整备重量也仅有1498kg。
油耗数据也值得一提，迈凯伦为Artura设置了纯电、舒适、运动和赛道四种驾驶模式，得益于插电混动系统，Artura官方油耗数据仅为百公里5.5L。
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不过，Artura的外观给人的兴奋度到没有想象中那么高。虽然官方表示Artura将迈凯伦的设计准则提升至全新高度，但回旋镖式的LED大灯、标志性的蝴蝶门、中置双出的排气都是熟悉的迈凯伦风格，让你一眼就能认出这是一台迈凯伦，但同时又很难第一时间在远处分辨出具体型号。
至于内饰，倒是非常简洁，配备兼具轻量化和舒适支撑的Clubsport座椅。大尺寸的全液晶仪表和中控屏内部集成了迈凯伦信息娱乐系统（MIS II），并搭载了专属的应用程序，其中包括迈凯伦赛道遥测系统（MTT）与可变漂移控制系统（VDC）等。驾驶模式选择从之前的中控屏旁移到了转向柱上，可以在双手不离开方向盘的前提下随心调节驾驶模式。甚至自适应巡航、车道偏离预警等驾驶辅助功能都没有缺席，Artura简直全面的不像是一台传统意义上的为驾驶者而生的超跑。
以不到P1五分之一的价格，实现了比P1还要先进的高性能插电混动技术，全新的迈凯伦Artura确实称得上迈凯伦先进技术的结晶，238万元的价格也不像某些品牌那么“高不可攀”。且不论这台新车否会开启入门级超跑混动化的新时代，从迈凯伦汽车CEO傅伦毅（Mike Flewitt）“无论对电脑迈凯伦、还是对品牌客户，亦或整个超跑领域而言，全新Artura的发布都颇具里程碑意义”的表达之中，我们不难看出，Artura的诞生，已然宣告了迈凯伦将要大步迈入电气化时代的决心。
责任编辑：陈华
校对：栾梦

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