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RT-23 UTTH的公路机动版本Celina-2的TEL模型，尽管性能强大，但可行性和生存性十分低下

而把超大质量（起飞质量大于80吨）的洲际导弹机动起来也存在方案，这就是苏联80年代Celina-2计划，将起飞质量近105吨的三级固体洲际弹道导弹RT-23 UTTH（北约代号SS-24“手术刀”）用白俄罗斯明斯克汽车厂生产的MAZ-7907超重型运载车进行公路机动。

MAZ-7907拥有12轴24轮，全重250吨，最大载重量150吨，使用1250马力的燃气轮机作为动力，最高时速24千米/小时。不过苏联设计师很快发现，对于这么重的导弹来说，地下井和铁路机动显然更加适合，于是最终取消了该计划。

重型、液体导弹和机动，这三者好似不可能三角，然而朝鲜却奇迹般地将他们同时“实现”了。表面上这是“武德充沛”，其实背后凸显着朝鲜技术路线选择上的无奈。

火箭航天伟大的先驱——谢尔盖·科罗廖夫曾经说过，液体燃料适合航天，固体燃料适合导弹。朝鲜当然想发展更安全可靠的固体洲际导弹，然而固体火箭发动机尽管看起来远比液体发动机简单，但实际上它更注重工艺，而工艺的研发无可避免地需要大量试验，朝鲜作为经济困难的国家，其大型固体发动机的研发进度无法保障洲际导弹的政治需求。

但同时，我们也看到了朝鲜正在潜射弹道导弹上快速推进固体路线，所以庞大臃肿的“火星炮-17”很可能不是朝鲜洲际导弹发展的终点。

动力——乌克兰的影子？

2017年11电脑月28日发射的“火星-15”洲际弹道导弹据说使用了一台推力为788千牛的，被西方人称作是“白头山”的液体火箭发动机。根据朝鲜发布的导弹飞行视频和相关发动机试车视频，可以发现该发动机从结构上非常类似于苏联格鲁什科设计局为R-36洲际弹道导弹设计的一级发动机RD-250。同样是涡轮泵中置、双推力室、燃气发生器设计，甚至连冷却管路设计和涡轮废气排放口都几乎一模一样。

自2013年，就不断有报告指出，位于乌克兰的南方设计局和南方机械制造厂——即R-36导弹的研制生产方——有协助朝鲜发展导弹的动力系统的迹象，这些行为甚至引起了联合国的注意。不管朝鲜液体火箭动力发展上有没有获得过外界的帮助，“火星炮-17”的出现显示他们已经掌握了肼类燃料发动机技术。